原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)首創(chuàng)！河北參與研制的第五代新型磁浮工程樣車運(yùn)行試驗(yàn)成功

　　5月23日，由中車唐山機(jī)車車輛有限公司、國(guó)防科技大學(xué)、北京磁浮交通發(fā)展有限公司與中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位聯(lián)合研制的第五代新型磁浮工程樣車，在位于長(zhǎng)沙的國(guó)防科技大學(xué)試驗(yàn)線運(yùn)行試驗(yàn)成功。張洋攝

　　今天（5月23日），由中車唐山機(jī)車車輛有限公司、國(guó)防科技大學(xué)、北京磁浮交通發(fā)展有限公司與中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位聯(lián)合研制的第五代新型磁浮工程樣車，在位于長(zhǎng)沙的國(guó)防科技大學(xué)試驗(yàn)線運(yùn)行試驗(yàn)成功。

　　5月23日，由中車唐山機(jī)車車輛有限公司、國(guó)防科技大學(xué)、北京磁浮交通發(fā)展有限公司與中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位聯(lián)合研制的第五代新型磁浮工程樣車，在位于長(zhǎng)沙的國(guó)防科技大學(xué)試驗(yàn)線運(yùn)行試驗(yàn)成功。圖為車廂內(nèi)部照。張洋攝

　　第五代新型磁浮列車設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，比已投入運(yùn)營(yíng)的第四代中低速磁浮列車快1.6倍。該列車對(duì)牽引和懸浮系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，攻克了磁浮列車的地面高精度定位測(cè)速技術(shù)難題，首次提出長(zhǎng)定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮技術(shù)方案，相比第四代中低速磁浮列車，牽引效率提高10%，懸浮能耗降低20%以上。

　　5月23日，由中車唐山機(jī)車車輛有限公司、國(guó)防科技大學(xué)、北京磁浮交通發(fā)展有限公司與中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位聯(lián)合研制的第五代新型磁浮工程樣車，在位于長(zhǎng)沙的國(guó)防科技大學(xué)試驗(yàn)線運(yùn)行試驗(yàn)成功。張洋攝

　　5月23日，由中車唐山機(jī)車車輛有限公司、國(guó)防科技大學(xué)、北京磁浮交通發(fā)展有限公司與中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位聯(lián)合研制的第五代新型磁浮工程樣車，在位于長(zhǎng)沙的國(guó)防科技大學(xué)試驗(yàn)線運(yùn)行試驗(yàn)成功。張洋攝

　　同時(shí)，第五代新型磁浮列車擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，研制出直線電機(jī)中置式磁浮轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵部件，在模塊化、輕量化、集成化方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，是軍民融合、自主創(chuàng)新的典范。該列車適用于城市群之間、中心城市與衛(wèi)星城之間以及城市內(nèi)部各區(qū)域間運(yùn)行，將為我國(guó)新時(shí)代城鎮(zhèn)化建設(shè)和“一帶一路”國(guó)際合作，提供高效節(jié)能的軌道交通系統(tǒng)方案。（記者米彥澤 通訊員吳可超）