新華網北京8月15日電（王瑩）近日，多地在布局5G建設上亮出時間表和發(fā)展目標。本月13日，北京也正式啟動首批5G站點。5G建設進入大提速階段，讓人們距離想象中的5G生活又近了一大步。

　　5G建設進入大提速階段 2020年實現5G商用

　　當前，培育經濟發(fā)展新動能，促進產業(yè)、消費轉型升級成為重中之重，推進5G全面建設，亦是題中之意。就在8月10日，工信部、國家發(fā)改委聯合印發(fā)《擴大和升級信息消費三年行動計劃（2018-2020年）》提出，加快5G標準研究、技術試驗，推進5G規(guī)模組網建設及應用示范工程，確保啟動5G商用。按照工信部部署，我國將于2020年實現5G商用。

　　時間表已經給出，三大運營商也加快5G試點布局。其中，中國聯通將在北京、天津、青島、杭州、南京、武漢等16個城市開展5G試點。中國移動將在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢5個城市開展5G外場測試，預計明年進行大規(guī)模預商用實驗。中國電信則采取“6+6”模式，即包括之前確定的雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州6個地區(qū)，還將試點范圍再增設6個城市。

　　在地方層面，北京本月已邁入5G時代，其他省份也都悄然加入這場5G布局競速賽。

　　8月1日，海南發(fā)布《海南省信息基礎設施水平鞏固提升三年專項行動方案（2018-2020年）》，計劃三年時間內投資120億元以上，總體上建成高質量高水平的通信網絡。2020年全面開展5G商用網絡建設。

　　8月7日，浙江出臺《關于推進5G網絡規(guī)模試驗和應用示范的指導意見》，提出2018年啟動5G試驗建設和應用測試，2019年開展部分重點區(qū)域試商用，2020年進入全省5G網絡規(guī)模部署并實現快速商用。

　　廣東則在《廣東省信息基礎設施三年行動計劃（2018-2020）》中明確提出，以建設網絡強省為目標，力爭用3年左右時間將珠三角建成世界級寬帶城市群，2020年底前，珠三角城市將全面啟動5G網絡規(guī)模化部署，全省5G基站達0.73萬座。

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　　5G潛藏巨大機遇，在密集出臺的時間表背后，各地都期待能在這場5G競速賽中搶占優(yōu)勢。

　　5G不僅是網速更快 三大應用場景顛覆當下生活

　　5G有多厲害？相信公眾普遍知曉的便是：一部1G大小的高清電影，只需1秒就可完成下載。的確，這正是5G顛覆當下生活的三大應用場景之一，即增強移動寬帶場景，也就是網絡速度更快。

　　對此，北京郵電大學信息經濟與競爭力研究中心主任曾劍秋在接受媒體采訪時介紹，從3G的10兆帶寬、4G的100兆帶寬發(fā)展到5G的1000兆帶寬，相當于從量變到質變，好比從雙車道進入20車道，又發(fā)展到200車道。由此不難想象5G的“速度與激情”。

　　除了網速快，5G技術還一直被視為自動駕駛時代以及構成物聯網的互聯設備的必要條件。這一點，也體現在5G顛覆當下生活的另外兩個應用場景中，即低功耗廣覆蓋場景和低時延高可靠場景。對此，中國電子科技網絡信息安全有限公司副總工程師曾浩洋在接受媒體采訪時表示，這兩個應用場景，想象空間更大。

　　對于物聯網這一名詞，公眾其實并不陌生，主打萬物互聯的物聯網，近年來一直占據熱門。然而受限于傳感器等終端的功耗，以及無線網絡的覆蓋，真正的廣域物聯網仍在萌芽。5G的低功耗廣覆蓋，為需要萬戶互聯的物聯網提供了新的強大支撐。據曾浩洋介紹，5G廣域物聯網可實現每10米就有一個無線接入點。在低耗能方面，他舉例介紹，5G可使終端更加省電，未來的智能建筑中，傳感器可埋在混凝土里面，使用壽命可長達10余年。

　　在網絡使用中，時常會體會到網絡時延。5G網絡的時延將從4G的50毫秒縮短到1毫秒。這是什么概念？也就是我們上網不再會喊“卡”，5G的網絡時延基本讓你我覺察不到。不僅上網不再“卡”，低時延高可靠場景也將進一步打開人們有關遠程醫(yī)療手術、遠程駕駛、自動駕駛和工業(yè)智能控制等方面的想象。

　　技術特性決定4G、5G先并行 4G手機暫不“退休”

　　作為目前最受關注的技術之一，5G不僅是通信技術的一場演進，更是從智能設備、無線技術、接入網、核心網到云端的跨行業(yè)變革。

　　在今年的IMT-2020（5G）峰會上，英特爾無線技術與標準首席技術專家吳耕在接受媒體采訪時表示，5G在第二個階段基本上是要實現對各個產業(yè)的應用，特別是能夠支撐工業(yè)4.0和牽扯到每個人生活的方方面面的具體應用。從自動駕駛汽車到智能家居，從制造業(yè)到虛擬現實，從醫(yī)療到移動辦公，無處遁形的5G新環(huán)境將承載更多工作、生活。

　　在6月27日舉辦的MWCS（世界移動大會上海站）展會上，大唐移動發(fā)布了《5G業(yè)務應用白皮書》。白皮書提到，在5G應用的成熟階段，行業(yè)關注點將轉向低時延、高可靠的網絡特性，包括網聯智能汽車、智能制造和產業(yè)園區(qū)等高價值應用。

　　5G帶給產業(yè)及生活的變革，已經毋庸置疑。但要實現大規(guī)模商用，其實，還有一段路程。

　　對此，曾浩洋在接受媒體采訪時表示，很長一段時間，5G、4G會繼續(xù)并用。5G最有可能在人員集中、通信需求大、端口緊張的機場車站、體育館、中央商務區(qū)等地率先試用。

　　這是為什么？“與前幾代不同，5G采用超高頻頻譜，速度更快，但信號衰減也會很快。”曾浩洋介紹，5G網絡基站間的距離會進一步縮短，4G是平均3—5公里一個基站，5G可能不到2公里就得有一個。也就是說，技術特性決定5G基站建設等可能會面臨新的難題。

　　這一點，也在北京聯通13日啟動5G試點后得到印證。

　　“現在北京聯通的4座5G基站已經建設完成，到年底，北京聯通將在京搭建起涵蓋組網測試、應用生態(tài)孵化、業(yè)務體驗宣傳等多場景的試驗性網絡。”北京聯通相關負責人在接受媒體采訪時介紹，5G基站將優(yōu)先覆蓋幾大重點場景，包括北京城市副中心、北京新機場、長安街沿線、金融街、2019年北京世園會、2022年北京冬奧會等。

　　據介紹，由于初期5G基站數量可能相對略少，4G信號和5G網絡并行階段估計會持續(xù)數年，因此，市民手中的4G手機暫時還不用“退休”。同時，5G手機預計可以向下兼容4G網絡。“5G基站理想的設置距離應該是大約二三百米一處，本市的5G基站總數量，最終會超出4G基站的數量。”北京聯通相關負責人透露。