原標(biāo)題：興延高速、新機(jī)場高速、延崇高速平原段、新機(jī)場北線中段

　　4條高速年底主線貫通

　　記者昨天（8月22日）從市交通委獲悉，繼首外環(huán)（通州—大興段）、京秦高速北京段開通后，今年年底，興延高速、新機(jī)場高速、延崇高速平原段、新機(jī)場北線中段4條高速將實現(xiàn)主線貫通，預(yù)計明年具備通車條件。此外，最快在今年年底，京雄高速將開工。

　　本周一，首都地區(qū)環(huán)線高速（通州—大興段）和京秦高速北京段正式通車。京秦高速北京段長度6.3公里，與京秦高速三河段對接，可分流京哈高速近一半交通流量。今年9月30日，京秦高速三河段將對接京秦高速天津段；年底，京秦高速河北唐山的玉田至遵化段完工后，一方面與京秦高速的天津段對接，另一方面與長深高速（長春到深圳，南北向）對接。

　　首都地區(qū)環(huán)線高速和京秦這兩條高速，均是首次未在市界設(shè)主收費站，可以減少北京和河北均設(shè)收費站帶來的交通壓力。此外，這兩條高速均設(shè)有進(jìn)京檢查站。

　　今年年底，本市還將有4條高速主線貫通，包括北部地區(qū)的興延高速、延崇高速平原段；南部地區(qū)服務(wù)新機(jī)場的新機(jī)場高速、新機(jī)場北線中段。主線貫通后，預(yù)計明年具備通車條件。

　　“十三五”期間，本市還有兩百余公里高速建設(shè)任務(wù)。京雄高速（北京—雄安）前期工作正在開展，有望年底或明年年初開工；京密路（四環(huán)—機(jī)場南線）前期工作已經(jīng)完成，發(fā)改部門正在審批立項，預(yù)計明年年中開工；有著“京承第二通道”之稱的承平高速，立項報告已在審批，預(yù)計明年開工建設(shè)，通車之后貨車可以繞行使用。

　　北京公交一卡通的使用范圍也有望擴(kuò)大，未來不但能在京津冀地區(qū)使用，還將可以在全國范圍內(nèi)很多城市使用。“公交省際化”已成發(fā)展趨勢，北京市的“公交”可以到達(dá)毗鄰區(qū)域，如懷來、涿州等，目前北京已有42條這樣的公交線路。

　　權(quán)威釋疑

　　市交通委：“北京大七環(huán)”叫法不準(zhǔn)確

　　市交通委京津冀交通一體化協(xié)同處處長趙陽介紹，首都地區(qū)環(huán)線高速公路由多條高速組成，全長940公里，其中有890公里在河北地區(qū)。跟五環(huán)、六環(huán)不同，它不屬于全程在北京市域的高速路，所以不能叫“北京大七環(huán)”，可以簡稱為“首外環(huán)”或“大外環(huán)”。

　　趙陽介紹，首都地區(qū)環(huán)線高速公路主要功能為貨車和過境車輛的通道，道路上將有四分之一、高峰時三分之一的過境貨車，準(zhǔn)備去往山西的礦區(qū)、天津港以及山東的蔬菜基地等地。過去，這些車輛只能走六環(huán)，導(dǎo)致東六環(huán)交通壓力非常大。現(xiàn)在有了首都地區(qū)環(huán)線高速公路，六環(huán)路的交通壓力會減輕很多，汽車尾氣排放也會減少。（記者 孫宏陽）