8月9日是京雄城際首次進行聯調聯試,首日主要進行通網檢查和軌道檢查。計劃進行27天的聯調聯試,預計9月4日結束,隨后進入試運行階段。
8月9日9時20分,首列京雄城際聯調聯試列車停靠在北京大興站站臺內,這是聯調聯試列車組內的軌道檢查車。
8月8日23時30分,隨著京雄城際接入京九線李營站4號、22號道岔施工開始作業。以此為標志,京雄城際正式接入既有京九鐵路線路,成為中國鐵路路網最新組成部分,并由此為8月9日北京西站—大興機場站間開始聯調聯試完成“最后一公里”線路施工提供保障。同時,也意味著京雄城際(北京段)距9月底具備開通運營,各項準備工作全面進入倒計時收官階段。
據悉,8月9日李營站4號、22號道岔施工完畢后,京雄鐵路(北京段)隨即開始為期27天的聯調聯試,線路將在前期完成工程靜態驗收和相關問題整改并確認合格后,以設計速度為目標,通過檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備在北京西站—大興機場站間,按規定測試速度對全線軌道、道岔、供電接觸網設備、通信信號、客運服務等內容進行系統調試和優化,確保使各系統和整體系統的功能及性能達到標準要求,為隨后開展的動態驗收提供技術依據,進而為運行試驗和最后開通運營提供科學合理的運輸組織方案。
8月9日9時20分,首列京雄城際聯調聯試列車??吭诒本┐笈d站站臺內,這是聯調聯試列車組內的試驗車。
8月9日9時20分,首列京雄城際聯調聯試列車??吭诒本┐笈d站站臺內,這是聯調聯試列車組,包括車頭、隔離車、軌道檢查車、試驗車、車頭等五節檢測車。
8月8日23時30分,在京九線李營站4號、22號道岔旁,600名施工工人,經過250分鐘,道岔鐵軌移動119米,精度誤差1毫米以內,完成了京雄城際接入京九線普速。
8月8日23時30分,在京九線李營站4號、22號道岔旁,600名施工工人,經過250分鐘,道岔鐵軌移動119米,精度誤差1毫米以內,完成了京雄城際接入京九線普速。(記者耿輝 通訊員李溢春、朱嘯龍攝影報道)