在國務(wù)院新聞辦公室9月19日舉行的省（區(qū)、市）系列新聞發(fā)布會上，北京市市長陳吉寧透露，北京大興國際機場將在月底前正式通航，北京將進入航空交通“雙樞紐”時代。

　　C形柱如同花朵一般，從屋頂自然延伸到地面，陽光從天窗中傾瀉而下，給人以開敞、通透、流動之感。記者近日來到北京大興國際機場，探訪機場建設(shè)、運行背后的自動化、智能化、精細化。

　　簡便快捷的“無感通關(guān)”

　　機場二層是中轉(zhuǎn)區(qū)域。記者在現(xiàn)場看到，各種通關(guān)設(shè)備、查驗設(shè)備已經(jīng)調(diào)試完畢，進出境手續(xù)簡化、流程更簡便。

　　北京海關(guān)副關(guān)長高瑞峰說，目前已具備開關(guān)運行的能力。作為目前國內(nèi)自動化、智能化程度最高的空港海關(guān)，將讓進出境旅客感受到更簡便快捷的“無感通關(guān)”。

　　站在集中了15個智能檢疫查驗臺的國內(nèi)最寬海關(guān)衛(wèi)生檢疫查驗現(xiàn)場，北京大興國際機場海關(guān)旅檢八科關(guān)員王俊僑介紹，該查驗臺集成了紅外測溫、放射性物質(zhì)定位檢測、入境人員信息采集系統(tǒng)等多項功能，通道總長3.5米，正常情況旅客走過查驗臺也就3到4秒鐘。

　　以往，進境旅客取完行李后，需要進入海關(guān)監(jiān)管通道，排隊搬箱過機檢查，平均每名旅客通關(guān)時間大約在5—7分鐘，北京大興國際機場海關(guān)首次在行李檢查區(qū)全面配備了新型高速CT檢查設(shè)備，可使旅客等待時間壓縮一半。

　　水泥人造石誤差不超過2毫米

　　位于大興新機場航站樓負一層的京雄城際大興機場站，是北京至雄安新區(qū)開通的首條高速鐵路工程中首個即將投入使用的車站。

　　從新機場去往高鐵站的通道，最引人注意的是大尺寸分格水泥人造石，上面綴有“鳳棲梧桐”拼花。

　　負責(zé)施工的中鐵北京工程局新建京雄城際鐵路二標(biāo)項目總工程師余茂東說，這是高鐵車站地面首次使用這種人造石。在原材料組成、施工工藝等方面，它有別于傳統(tǒng)的水磨石地面，增加了十幾道工序，水泥人造石誤差不超過2毫米。

　　與目前大部分高鐵站不同，該站設(shè)置了屏蔽門。

　　“這可以隔離站臺與軌行區(qū)空氣對流，減少噪聲影響，有效改善旅客在站臺乘車及候車環(huán)境。”余茂東同時表示，為提升車站聲光效果，整體發(fā)光天棚設(shè)有4擋調(diào)節(jié)功能，根據(jù)運營需求分時段進行光照調(diào)整，可實現(xiàn)節(jié)能降耗效果。