京雄高速復工復建獲得批復后，全力推進施工進度。圖為工人們在操作自動彎弧機加工鋼筋。河北日報記者 張偉亞攝

　　3月13日，春光明媚，京雄高速SG6標項目建設工地，挖掘機揮動長長的鐵臂，在陽光下投射出繁忙的剪影。

　　作為雄安新區(qū)總體規(guī)劃中“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分，京雄高速是北京中心城區(qū)乃至北京大興國際機場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，對完善新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，推動京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進程具有重要意義。

　　“根據(jù)省交通運輸廳和河北高速集團要求，在做好疫情防控的同時，必須加快項目建設進度，我們重新優(yōu)化了施工流程，把每一項工作都抓緊抓實抓細，努力將京雄高速打造成新區(qū)對外骨干路網(wǎng)的精品和標桿工程。”河北高速集團京雄高速臨時籌建處副處長張孟強表示，目前建設工地的返崗人員已全部投入生產(chǎn)，公司將在各標段開展勞動競賽，把失去的時間搶回來，確保京雄高速年度生產(chǎn)計劃目標如期實現(xiàn)。

　　京雄高速河北段包括主線和大興國際機場北線支線，全長約93公里，一期工程先期實施75公里。其中，主線起自涿州市京冀界與北京段順接，向南經(jīng)涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城、雄安新區(qū)，止于容城縣張市村南，與既有榮烏高速公路相接。

　　京雄高速建設單位為趕施工進度，爭分奪秒、掛圖作戰(zhàn)。

　　京雄高速SG6標項目生產(chǎn)副經(jīng)理許路介紹，作為中標單位中交一公局調(diào)整原來“按月報計劃，月保季，季保年”的進度管理模式，更改為“日計劃”。由于橋梁較多，制梁的速度和質(zhì)量是項目的關鍵，增加投資，將箱梁模板由原來的10套增加到14套；增加人手，采取24小時倒班作業(yè)，目前該公司到場管理與施工人員達到1000人。

　　作為新區(qū)對外骨干路網(wǎng)的重要動脈，京雄高速也承擔著打造“雄安質(zhì)量”的重任。

　　3月13日10時，記者在京雄高速建設現(xiàn)場采訪時發(fā)現(xiàn)很多自動和智能化設備：自動彎弧機、數(shù)據(jù)鋸切套絲機、模板液壓行走系統(tǒng)、混凝土智能操控系統(tǒng)等等。

　　“我已經(jīng)崗上培訓了一個多月，現(xiàn)在能比較熟練地操作了，鋼筋的弧度要求不同，有時就要調(diào)整參數(shù)。”6標項目工人呂紅波認真地操作著自動彎弧機，旁邊還放著工作手冊和筆記。

　　“京雄高速SG5標項目橋梁占比99.5％，白溝河特大橋為我國目前規(guī)模最大的上承式連續(xù)鋼拱橋，技術難度極大。”5標項目黨支部書記甄寶斌表示，項目部加大智能化工地和創(chuàng)新工地建設，項目集成了BIM技術、智慧梁場、安全可視化、物料管理等多個模塊，并采用了智能安全帽、無人機航拍、AI人臉識別、VR虛擬現(xiàn)實等多項先進技術，將對項目數(shù)字化發(fā)展起到巨大的推動和示范引領作用。

　　京雄高速全線6個標段中，6標段正在進行下部結(jié)構(gòu)施工、梁板預制及鋼筋加工；其他標段正在進行場站建設和清表工作。目前全線共完成清表37.72公里，樁基完成1174根，承臺完成66座。（河北日報記者 張偉亞）