中國雄安官網4月30日電（記者黃海）4月30日，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構正式封頂，標志著雄安站全面轉入裝飾裝修和機電安裝階段。

京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構正式封頂。中國雄安官網記者牛思佳 攝

　　記者在雄安站施工工地看到，雄安站建設現場塔吊林立，一派熱火朝天的景象。運輸車來來往往，數千名工人忙而有序。雄安站開工至今，已累計完成土方工程172萬方、鋼結構工程14萬噸、鋼筋綁扎22萬噸、混凝土結構100萬余方，施工組織難度大、標準高。

　　雄安站站場總規模13臺23線，總建筑面積47.52萬平方米，京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路在此匯聚。作為雄安新區設立以來首個大型基礎設施項目，雄安站自2018年12月開工以來，建設者搶抓工期，施工現場的變化日新月異，2019年5月完成基礎施工，2019年10月完成地下結構施工。

京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構封頂現場。中國雄安官網記者牛思佳 攝

　　“4月27日，雄安站津雄場站房重達3000噸的鋼結構屋蓋已經整體提升完成。目前，雄安站混凝土主體結構已正式封頂。為了保證裝修效果和裝修質量，我們堅持樣板先行，目前已經完成了砌筑、石材幕墻、清水柱混凝土保護液等樣板制作。”中鐵建工集團雄安站指揮部黨工委副書記王星運說。

　　據中鐵建工集團雄安站指揮部總工程師吳亞東介紹，雄安站施工全過程采用智能建造理念，作為河北省首個５Ｇ＋邊緣計算智慧工地，雄安站圍繞質量、安全、工期等施工目標，依托工地“大腦”——智慧工地管理平臺，通過終端層、平臺層、應用層３個層級，實現工作互動互聯、信息協同共享、決策科學分析、風險智能預控。對于無吊頂管線設備外露部分區域，利用ＢＩＭ優化技術將裝修材料與管線設備風格融合，并通過材料選用來達到整體統一的裝修效果。

京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構封頂現場。中國雄安官網記者牛思佳 攝

　　雄安站設計以雄安新區的水文化為背景，整體造型猶如荷葉上的一滴露珠。雄安站預計2020年底投入使用，屆時，北京到雄安只需30多分鐘。