在京雄高速SG6標(biāo)信息化調(diào)度中心大屏幕上，待接訂單、待審核訂單、已發(fā)貨訂單逐條詳細(xì)展示，配送車輛實(shí)時(shí)定位……這些信息，與常見的外賣系統(tǒng)信息差別不大。不同的是，這里的“外賣”送的是鋼筋。
龐健介紹“鋼筋外賣”系統(tǒng)。長(zhǎng)城網(wǎng)記者馮碩 攝
“這是我們自主研發(fā)并應(yīng)用的‘滴滴式’鋼筋訂單配送系統(tǒng)，今年4月正式上線，我們也稱呼它‘鋼筋外賣’。這個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用，還得從花瓶墩說起。”8月1日，在雄安新區(qū)，京雄高速SG6標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記龐健這樣介紹。
京雄高速SG6標(biāo)全長(zhǎng)7.4公里，是京雄高速唯一一個(gè)工程都在雄安新區(qū)內(nèi)施工的標(biāo)段，也是京雄高速唯一使用了花瓶墩造型的標(biāo)段。
龐健展示花瓶墩模型。長(zhǎng)城網(wǎng)記者許艷艷 攝
龐健拿起身旁的花瓶墩模型解釋道：“花瓶墩的設(shè)計(jì)不僅增加了美感，下部也留出了巨大空間，保證未來修建城市道路不受影響。但同樣帶來的施工難度也很明顯：25天的施工周期，較傳統(tǒng)墩柱多出近20天；施工過程中要用到近50種不同型號(hào)的鋼筋，如何高效無誤配送這些鋼筋，成為必須解決的一環(huán)。”
在眼前的大屏幕系統(tǒng)中，訂單進(jìn)度、訂單數(shù)據(jù)一目了然。“前場(chǎng)需要什么類型的鋼筋，負(fù)責(zé)人可以直接從系統(tǒng)點(diǎn)選，后場(chǎng)收到訂單后再下料。前場(chǎng)什么時(shí)候要，后場(chǎng)就什么時(shí)候加工完送過去。”
京雄高速六標(biāo)段的花瓶墩。李海東 攝
下單、審核、接單、加工、配送，鋼筋配送全程在大屏幕上實(shí)時(shí)顯示。龐健指著寫有詳細(xì)百分比的訂單進(jìn)度介紹，“以訂單加工進(jìn)度為例，0%意味著已接單未加工，60%意味著鋼筋加工完成了需求量的60%。進(jìn)度一清二楚，方便了整體的管理和協(xié)調(diào)。”
按照計(jì)劃，京雄高速預(yù)計(jì)于2020年年底主體建成，2021年6月全線通車。通車后，北京到雄安新區(qū)將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。
“有了‘鋼筋外賣’，鋼筋生產(chǎn)配送各環(huán)節(jié)就不用再依靠手寫單子、電話溝通催促了，從線下到線上，大大提高了施工效率。各工序人員全力以赴，確保如期高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)。”龐健信心滿滿。(記者 馮碩)
