原標題：津冀發布規劃 多通道快速鐵路網助力京津冀交通一體化

　　2025年實現京津雄半小時通勤

　　協同發展，交通再發力。近日，天津發布了《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》，河北發布了《河北省綜合立體交通網規劃綱要》，兩份交通領域的重磅文件提出的交通建設目標將助力京津冀交通一體化。

　　按照規劃，到2025年，天津將形成五條高鐵城際連通北京的格局，其中京濱鐵路天津機場站將與新建T3航站樓一體化設計和建設，接入京津冀城際鐵路網和國家高速鐵路網。河北將打造以京津石雄為核心的“環射型+網絡化”城際鐵路網，發展市域（郊）鐵路和城市軌道，推動京津軌道交通向環京津市縣延伸；謀劃建設滄州、衡水等支線機場。

　　天津構建京津多通道快速鐵路網

　　《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》提出，天津將堅持港口為魂，對標世界一流港口，發揮天津港在京津冀協同發展中海上門戶樞紐作用，以區域港口協同增強發展動力。到2025年，天津港集裝箱航線達到135條，港口集裝箱吞吐量達到2200萬標準箱，成為京津冀協同發展重要支撐和服務“一帶一路”建設的重要支點。

　　“到2025年，天津將基本形成五條高鐵城際連通北京格局，高鐵城際里程達到470公里，基本實現京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市1小時通達。”天津市交通委黨委書記、主任王魁臣說。天津將構建京津多通道快速鐵路網，建成京濱、京唐、津興鐵路，推進天津市區至武清、河北廊坊、北京通州（津武線）市域（郊）鐵路適時啟動建設，推動京津城際“公交化”運營，連同既有京津、京滬高鐵，形成五條高鐵城際連通北京格局，實現天津“津濱”雙城與北京城區、通州副中心、大興機場等大容量、高效的交通聯系。

　　王魁臣表示，天津將實施天津濱海國際機場三期改擴建工程，提升機場綜合保障能力，協同打造京津冀世界級機場群。京濱城際鐵路機場站將與新建T3航站樓一體化設計，接入京津冀城際鐵路網和國家高速鐵路網。

　　天津還將推進京津塘高速擴容改造，開展密涿京滬聯絡線、唐廊高速二期前期研究，強化與北京市區、城市副中心、大興國際機場快速聯系。提升改造京津、京嵐公路，建設馬營公路，實現天津各區便捷通達北京。同時推進津雄高速改擴建前期工作，實現津石高速、塘承高速全線貫通。

　　河北推動軌道交通向環京津市縣延伸

　　河北交通廳黨組成員、副廳長戴為民介紹，根據《河北省綜合立體交通網規劃綱要》，到2035年，河北將全面暢通聯系全國主要城市群的綜合運輸通道，全面形成京津冀一體化交通網絡，基本建成現代化高質量綜合立體交通網。

　　軌道網是綜合立體交通網的主骨架，規劃中的第一項任務就是構建便捷高效的軌道網。河北省發改委基礎設施處處長郝明武說，河北將在城市群和重點城市之間主要發展高速鐵路（城際鐵路），打造以京津石雄為核心的“環射型+網絡化”京津冀城際鐵路網。在城市內部，將重點發展市域（郊）鐵路和城市軌道，推動京津軌道交通向環京津市縣延伸，構建城市中心城區與周邊城鎮組團間的通勤化市域軌道交通系統。

　　“規劃提出建設集約高效的綜合交通樞紐體系，包括建設多層次樞紐城市，共建冀津世界級港口群，共建京津冀世界級機場群和建設多類型陸港集群四項任務。”河北交通廳綜合規劃處處長呂慧哲介紹，為共建京津冀世界級機場群，河北將提升石家莊正定國際機場區域航空樞紐功能，強化環京津、冀中南地區航空服務能力，規劃建設邢臺、滄州等支線機場，研究布局衡水機場。同時圍繞滿足京津通用航空市場需求和航空制造、應急救援、短途運輸等發展要求，構建通用機場網絡體系。（記者 白波）