汽車產業是國民經濟重要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、涉及面廣，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。

　　6月26日，2022中國·廊坊國際經濟貿易洽談會開幕當天，2022京津冀汽車產業鏈對接活動在線上舉行，活動主題為“強鏈補鏈延鏈，對接合作促進”。來自京津冀工（經）信部門、汽車行業協會、整車企業、零部件企業等代表在線參會，共商構建京津冀汽車產業生態圈，打造世界級先進制造業集群。

　　政府搭臺企業對接，增強京津冀汽車產業鏈安全性穩定性

　　對于2022京津冀汽車產業鏈對接活動，北京亮道智能汽車技術有限公司資本運營和戰略總監張庭瑞期待已久。

　　作為一家新型激光雷達系統供應商，北京亮道專注于激光雷達系統在智能駕駛和未來智慧出行領域的智能化應用開發。該公司自主研發的國內首款純固態Flash側向激光雷達，芯片化設計，可靈活嵌入車身，實現近場盲區最大范圍覆蓋，成本低、可靠性高。

　　在線推介本公司及產品后，張庭瑞的微信就多了不少好友申請。“在歐洲我們是大眾汽車的供應商，在國內和長城汽車也有深度合作。通過這次活動，我們還與一汽豐田、中國汽車工程研究院等單位建立了聯系。相信通過后續精準對接，京津冀汽車產業鏈會更加完備有韌性。”張庭瑞說。

　　跟張庭瑞一樣，活動舉辦期間，廊坊華安汽車裝備有限公司總經理助理王冬冬精神高度集中，她不僅要推介企業的汽車燃油蒸發控制系統產品，還非常關注北汽福田、一汽豐田、長城汽車等整車廠配套需求的發布。

　　“對于配套企業而言，整車廠的新需求就是我們的新機遇。”令王冬冬尤為興奮的是，整車廠加大了在京津冀的配套需求。

　　2021年，北汽福田零部件供應商主要集中在山東、江浙地區。“京津冀僅有61家，采購額61.1億元。”北汽福田供應鏈采購負責人表示，區域外供應商因距離遠，導致零部件運費高、成本高，并易受疫情影響供應鏈不穩定，企業希望在京津冀區域加大零部件采購量。

　　北汽福田京津冀產業鏈配套需求主要面向傳統整車零部件及智能化、網聯化零部件。2023年至2026年，該公司在京津冀的規劃采購額逐年上升，2025年將超過200億元。

　　一汽豐田和長城汽車在發布配套需求時，均提出加強本地化合作。活動上，河北省工信廳發布了《河北省汽車產業重點企業項目園區匯編》，向京津整車企業精準推送；建立京津冀汽車行業交流微信群，開展線上供需匹配，推動形成合作配套。

　　“今年以來，北京持續推動汽車產業鏈供應鏈在京津冀區域強鏈補鏈行動。”北京經信局副局長彭雪海表示，該市印發《關于促進京津冀產業協同發展推動高精尖產業強鏈補鏈的實施方案（2022-2025年）》，重點開展首采購入鏈、B計劃穩鏈、引項目補鏈、促協同強鏈4方面任務。安排資金鼓勵汽車整車生產企業和產業鏈龍頭企業名錄中的企業在京津冀范圍內尋找穩定配套商，提高配套率，建立產業鏈B計劃，增強產業鏈整體韌性。

　　在汽車制造業領域，京津冀為全國六大整車產業集群之一，具備較強的發展基礎。在河北省工信廳廳長付振波看來，三地要強化汽車產業鏈供應鏈協同，實現配套供應商就近布點，圍繞整車廠形成大中小企業融通發展的“竹林效應”，聯合培育區域競爭新優勢，謀劃打造世界級先進制造業集群，增強京津冀區域汽車產業鏈的安全性、穩定性、成長性。

　　優化環境引育項目，建設京津冀新能源和智能網聯汽車產業生態圈

　　盡管是線上參會，但三河經濟開發區招商投促局局長于貴新收獲頗豐。“我們已與中國汽車工程研究院、北汽福田等進行了對接交流，旨在引進新能源汽車、智能網聯汽車項目，為北京汽車產業配套零部件。”于貴新說。

　　本次活動中，于貴新認真聆聽了行業專家解讀及整車廠需求，更加堅定了園區招引新能源汽車、智能網聯汽車項目。而在園區推介后，中國汽車工程研究院、北汽福田等公司主動與園區對接。于貴新認為，“優良的營商環境是我重點推介內容之一，或許這是其中一個因素。”

　　以一流營商環境，厚植投資興業沃土。

　　“三河市緊鄰京津，是占地面積最大的縣級飛地。”中國汽車工程研究院北京分院行業發展部部長楊紅松認為，除了地理位置優越，三河還對標先進，聚焦重點，先后出臺了27項惠企政策，為企業發展減負增能。疫情暴發以來，三河幫助廊坊萊尼等企業招聘員工、專車接回返崗員工、辦理車輛通行證等，最大程度保障企業正常生產。

　　此外，三河正著手編制《汽車產業發展規劃》，導入新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈關鍵環節，依托小米、理想等造車知名企業和京津冀汽車零部件需求市場，持續加大汽車產業鏈強鏈補鏈延鏈力度。

　　“水深則魚悅，城強則賈興”。本次活動，吸引了蔚來汽車、小鵬汽車、T3出行、彩虹無線、凱博易控、國軒高科、文遠知行、北京地平線等新能源和智能網聯汽車產業鏈上下游核心技術企業在線參會，這些企業對京津冀市場給予特別關注。

　　活動上有專家指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。我國新能源汽車產業已進入規模化快速發展新階段。但也要看到，在新能源和智能網聯汽車領域，京津冀區域產業鏈發展尚不均衡，協作配套比較優勢亟需加強。

　　北京在整車生產、智能駕駛系統、基礎設施等領域有較強實力；天津重點發展汽車芯片、汽車裝備等領域；河北在整車生產、底盤系統、智能駕駛系統、電子電器系統、車身系統領域均有布局，但未形成規模效應。

　　問題就是機會、差距就是潛力。“十四五”期間，北京市將重點聚焦純電動汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車等新興領域，突破關鍵核心技術，持續提升產業競爭力。河北省將瞄準電動化、智能化、網聯化發展方向，吸引國內汽車及零部件優勢企業落地布局，圍繞整車企業形成產業配套半徑，推進新能源汽車產業強鏈補鏈延鏈。

　　京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。三地工信部門均表示，三地將借助各自優勢資源，積極引導傳統企業轉型升級，形成先進節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車梯次合理的產業格局以及完善的產業配套體系，謀劃建設京津冀新能源和智能網聯汽車產業生態圈，將京津冀地區打造成為我國汽車產業新的增長極。（記者 米彥澤 通訊員 劉光宇）