在雄安，你將擁有這樣的城市“慢生活”
原標題：公交+自行車+步行！在雄安，你將擁有這樣的城市“慢生活”
雄安規劃綱要提出，堅持公交優先，綜合布局各類城市交通設施，實現多種交通方式的順暢換乘和無縫銜接。未來，雄安新區如何構建便捷的交通體系？一起來看！
城市里什么地方最堵?可能不少人的答案是：中小學校門口。尤其早高峰，學校周邊的道路，幾乎都會出現擁堵。而在未來雄安，這樣的情況不存在！
中國城市規劃設計研究院規劃研究中心主任 殷會良：
出門送小孩上學可以不開車，我們在規劃中間會留有學道。從居住小區到幼兒園，到小學，是完全可以規避機動車的，能夠讓小孩自己上學去。
《河北雄安新區規劃綱要》提出，倡導“公交+自行車+步行”的低碳出行模式，按照“窄路密網小街區、慢行優先”的理念布局道路網絡。
到時候，多數雄安人走上街區，不會面對現今大都市常見的雙向八車道、十車道的街景，取而代之的是步行道、自行車道和專為孩子設計的學道等窄道。
這樣一來，新區起步區路網密度將達到10—15公里／平方公里；公共交通占機動化出行比例達到80%；起步區綠色交通出行比例達到90%。
京津冀協同發展專家咨詢委員會成員 李曉江：
我們把路網密度，提高到了每平方公里十公里以上，這樣非常密的路網，就可以讓道路修的很窄，更加符合人性化的尺度，更加方便人過馬路步行，從這一點來講，就是按照人的活動需求和人的尺度來規劃我們的道路系統。
低碳出行，慢行優先，出行不僅要方便，還要舒心。
為此，新區將構建區域綠道、城市綠道和社區綠道三級網絡，由城市綠道串聯各綜合公園、社區公園，營造出獨立舒適的綠道環境，讓喜歡騎行和步行的人們可以放松身心，開啟城市“慢生活”。
中國城市規劃設計研究院交通分院副所長 杜恒：
其實沒有什么高技術，也沒有什么新的科技，這是一個態度，你是不是尊重步行、自行車使用者，是不是為人來設計這套交通系統。
沒錯！這是一個態度，以人民為中心的態度。
未來，雄安城際站就在起步區內，與城市功能一體化開發；火車在雄安地下穿城而過；地面上人和車各行其道；300米內就能找到公交車站，同時對地鐵也預留了規劃空間。
雄安
一座以人民為中心的城市
這樣的城市
你愿意來嗎？
