今年，雄安新區從頂層設計階段轉向實質性開工建設階段，將打造一批承接北京非首都功能疏解的標志性工程項目，新開工建設一批交通、水利、公共服務等重大基礎配套設施。如何按照新發展理念，不折不扣地把藍圖落在實處，創造新時代高質量發展的標桿？今天的報道從雄安新區第一個開工建設的重大交通基礎設施，京雄高鐵說起。
2月的華北平原春寒料峭，京雄高鐵的建設者們冒著寒風，正在進行主體工程施工。
在京雄站建設工地聽取匯報時，指揮長楊斌突然發了火。
于成波參加工作20多年，參與過多條高鐵建設，如今卻讓京雄高鐵的BIM技術給難住了。
所謂BIM，簡單講，就是要先在三維空間進行虛擬建造，讓設計更合理；之后運用人工智能、物聯網等最先進的技術管控施工的全流程。京雄高鐵是世界首條全線系統應用BIM技術的智能高鐵。
京雄高鐵的施工方都有豐富的高鐵施工經驗，但是全新的技術標準給他們帶來新的挑戰。
駕輕就熟的路徑不管用了，只能去請外援，引入最先進的信息化技術，僅一個標段就已經多投入了四百多萬。
錢沒少花，創新的過程更是不易。
在不斷地折騰中，新技術一點點在突破。
如今的京雄高鐵，成為一項項高技術不斷實現突破的創新場。
工人現場觀看三維演示，明確工程要求。
機器人依據BIM這個“大腦”向它們輸送的信息，進行不同規格的鋼筋加工、焊接。工作人員減少了三分之二，產品精度卻大幅提升。
云計算、物聯網等一系列先進技術的落地應用，讓人們對雄安建設的高質量高標準有了越來越深切的感受。一些新技術的專項標準正在編制，為今后的高鐵建設，以及雄安的基礎設施建設提供指導借鑒。
在雄安，創新與綠色緊密結合在一起。已經植樹1000多萬株的千年秀林將開始今年的春季栽種，大到工程指揮，小到苗木選擇、采挖、澆灌各個環節，都有嚴格的“雄安標準”。白洋淀治理也在嘗試新科技，無人機搭載5G終端和4K攝像頭進行持續航拍，無人船不間斷走航監測，實時回傳數據，打造天地一體化生態環境監測體系。
采訪中，記者深切感受到，打造雄安質量不是一句口號，既要有擼起袖子加油干的勁頭，也要有不斷超越自我的勇氣，在實踐中探索建立起標準體系，讓雄安質量真正落在實處，從而起到引領全國的標桿作用，推動中國邁向高質量發展。
