中國雄安官網7月1日電（記者劉師豪）北京市市政工程設計研究總院有限公司（以下簡稱北京市政總院）是雄安規劃編制過程中的重要參與單位。近日，記者在雄安設計中心對北京市政總院總經理張韻、地下空間設計院院長楊京生和道路橋梁工程師馬曉萌進行了專訪。三位專家指出，雄安新區規劃體現了對標國際、注重銜接、論證充分的特點，在城市防洪防澇、地下空間工程、道路交通等專業領域亦是要打造成為國內外未來城市發展的樣板。
北京市政總院總經理張韻（左三）參觀規劃公示。蘇丹丹 攝
規劃特點：對標國際、注重銜接、論證充分
張韻作為雄安新區規劃評議專家組專家，多次參與評議工作，談及規劃編制遵循的“國際標準”，她表示雄安新區的規劃體現了對標國際、注重銜接、論證充分這三大特點。
——對標國際。北京市政總院的團隊根據雄安的地理區位特點，同國際上的相關標準進行對標，在這個基礎上篩選出更適合雄安發展特點的標準，但是并不能認為這些最高的標準就適合雄安，編制規劃不是標準的堆砌，更要注重適用性。張韻說：“在道路交通、防洪防澇、城市安全、地面和地下基礎設施的規劃建設中，都有各自的特殊標準，適合它們的標準才是最好的標準。”
雄安新區啟動區明珠灣效果圖。雄安新區規劃建設局供圖
——注重銜接。包括市政和建筑的銜接、景觀和設施的銜接、現在與未來的銜接，還有從地下到地上的每一層空間都需要展開來進行細致分析。“雄安的綜合管廊、市政管線、軌道交通、地下空間以及相關的智慧設施等地下基礎設施分層布局，每一層的規劃和標準都要相互校核，這就是為了保證‘一張藍圖干到底’。”張韻說。
——論證充分。雄安規劃編制體現先謀后定，就地勢地貌、自然環境、城市區位，結合規劃要求，做了充分的研究論證，并且反復打磨，不留歷史遺憾。張韻表示，雄安新區的建設要契合華北地區、白洋淀地區的自然地理特點，這是雄安城市的底圖，融合新發展理念，順應自然，打造出未來城市的樣板。
作為給排水工程方面的專家，張韻認為城市安全是需要特別重視的。“雄安新區的城市防洪是按200年一遇的標準制定的，城市排澇也是對標國際高標準設定。規劃體系和標準應既適合當下，又適合未來的發展，給未來留下空間，有一定的彈性和韌性，保障城市安全。”張韻說。
城市防洪、排澇也涉及到水資源的充分利用，雄安新區利用海綿城市、城區內的生態綠地和濕地以及白洋淀的蓄水功能，實現降水時快速排水的同時進行蓄水，在非雨季應對水資源緊張的問題，對城市綠化的維護也有積極作用，可謂精心設計。
北京市政總院地下空間設計院院長楊京生。蘇丹丹 攝
地下空間：分層管控、打破壁壘、擴展基底
北京市政總院地下空間設計院院長楊京生作為行業專家，深度參與了雄安新區起步區、啟動區地下空間，綜合管廊工程的規劃編制及評議工作。據楊京生介紹，雄安新區地下空間具有分層管控、打破壁壘、擴展基底三大特點。
——分層管控。雄安新區地下空間分為三層：淺層空間，以方便居民生活作為主要控制關系，涵蓋商業活動和日常出行；中層空間，以市政基礎設施建設為主；深層空間，以雄安新區軌道交通線路為主。楊京生說：“在城市的地下空間進行分層管控，這在國內的城市中還是不多見的，以此為抓手做城市開發也是一大亮點。”
——打破壁壘。地下空間工程需要耦合各種情況，因此需要打破不同專業、行業的限制，加強各行業、各設施的聯系。“舉例來說，智慧城市在雄安的落地會涉及到多個行業，包括基礎設施、道路交通、規劃管控等，其中的智慧物流系統需要同市政系統銜接，為其預留出通道，便于相關的智慧設施。”楊京生說。
雄安新區啟動區城市下沉廣場效果圖。雄安新區規劃建設局供圖
——擴展基底。為了雄安新區啟動區38平方公里的地面上能夠形成更加優美、舒適的生活環境，就需要將很多服務設施、基礎設施轉移到地下空間內，這樣就能夠在有限的面積內擴展雄安的城市空間。楊京生表示，“諸如停車場、軌道交通、城際鐵路都會建在地下，這就拓展了雄安的城市基底。拓展的前提是把分層管控做好，這樣才能在建設過程中不出現問題，為雄安的可持續發展打下良好的基礎。”
北京市政總院的道路橋梁工程師馬曉萌。蘇丹丹 攝
交通體系：以人為本、智慧綠色、窄路密網
馬曉萌是北京市政總院的道路橋梁工程師，同樣深度參與了起步區、啟動區道路交通方面的規劃編制工作。在他看來，雄安新區未來的交通體系由軌道交通、道路交通、公交系統、慢行系統等構成，具有以人為本、智慧綠色、窄路密網三大特點。
——以人為本。馬曉萌說：“以往的城市交通體系的構建都是以道路、車輛為根本，但雄安新區將重點轉到了讓居民出行便捷、舒適、高效上面。‘十五分鐘生活圈’的打造，同以人為本的出行方式密切結合，5分鐘到幼兒園、10分鐘到小學、15分鐘到中學，這種出行的設計充分體現了以人為本的理念。”
——智慧綠色。雄安新區倡導“公交+自行車+步行”的綠色出行模式，加強步行、自行車與其他交通方式的連接，率先實現綠色交通出行比例90%的目標；推進交通基礎設施數字化和交通運營服務智能化，建立智能化需求響應型的公交系統，構建以公交為核心的“出行即服務”系統，提供高品質、智能化的公共交通服務。馬曉萌表示，雄安新區未來投入運營的智慧公交、響應型公交，在世界范圍內都是屈指可數的。
——窄路密網。雄安新區起步區、啟動區的城市街道是以服務人為中心而設計構建的小街區、密路網的路網體系。“交通出行是人與人之間進行交流的一個必由方式，窄路密網的設置就相當于把地塊切分成更小的區間，這樣會便于人與人之間的交流，讓整個街區從機動化出行變成慢行、步行出行，更凸顯人性化。比如從家到工作單位不再是長距離奔波，上下班不再匆匆忙忙，路上不再是面無表情的趕路者，公共空間的氛圍會更悠閑一些。”馬曉萌說。
