2019年全國交通運輸工作會議12月26日舉行。展望即將到來的2019年，交通運輸發展將會給百姓生活帶來哪些新變化？
會上，交通運輸部部長李小鵬介紹，2018年，共有883億元車輛購置稅資金用于交通扶貧農村公路建設，同比增長14.6%，貧困地區新增86個鄉鎮、4245個建制村通硬化路，建成資源路、旅游路、產業路9284公里，中西部鐵路、溜索改橋等建設加快推進。
按照此次全國交通運輸工作會議部署，2019年將新改建農村公路20萬公里，加強貧困地區特別是“三區三州”等深度貧困地區國家鐵路網、國家高速公路網等對外骨干通道建設，強化內部通道連接。
“此外，交通運輸部還將推進鄉鎮運輸服務站建設，計劃2019年新增通客車建制村5000個，其中貧困地區不少于3000個；同時加快資源路、旅游路和產業路建設，繼續推進‘交通+’的各項扶貧模式。”李小鵬強調。
發展智慧交通是2019年交通運輸業的主要任務之一：將加快國家綜合交通運輸信息平臺建設，組織開展首批交通大數據融合平臺試點；持續推進新一代國家交通控制網、智慧公路等試點；啟動建設互聯網道路運輸綜合服務平臺，推進道路客運電子客票試點；加快智慧港口建設，支持智能航運發展，推進e航海示范項目建設。
“交通運輸部門還將聚焦關鍵核心技術研發，布局建設一批重點科研平臺，強化關鍵共性技術、前沿引領技術等研究和應用；完善科技資源開放共享、科研平臺管理、科技成果轉化等方面的制度，營造良好科技創新環境。”李小鵬表示。
綜合運輸體系結構不合理一直是我國交通運輸業面臨的問題之一，這種狀況目前正在發生轉變。2018年，全國鐵路貨物發送量預計完成40億噸，增長3億噸，煤炭等大宗物資運輸加快向鐵路轉移；通行效率不斷提升，46個多式聯運示范工程開通線路超過300條，累計完成多式聯運量330萬標箱，7個主要集裝箱鐵水聯運港口鐵水聯運量同比增長25%。截至11月底，2018年累計降低物流成本884億元，超過全年目標。
此次全國交通運輸工作會議明確，2019年交通運輸業要深化交通運輸供給側結構性改革，在推進降本增效方面下足功夫。
“實現降本增效要從多角度出發，在結構上要推進多式聯運，宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水，倡導更經濟的運輸行為；在制度上要治理亂收費、亂罰款，降低高速公路、機場、港口、鐵路等收費；在技術上要以標準化促進物流體系標準兼容、信息共享、實體互聯，有效降低物流的銜接成本；在管理上要培育和支持平臺型龍頭骨干企業整合‘小散弱’市場主體，提高企業管理水平，降低管理成本。”李小鵬強調。（記者 訾謙）
