100多年前，京張鐵路的建設(shè)，打破了外國(guó)人口中中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。現(xiàn)在，京張高鐵開(kāi)啟了世界智能高鐵的先河，充分顯示了我國(guó)在智能化方面的優(yōu)勢(shì)。
在京張高鐵沿線，時(shí)常看到一根根直徑約為10厘米的電纜。京張高鐵開(kāi)通后，這些線纜將成為京張高鐵的信息動(dòng)脈，為其智能化運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。
去年4月，全球首列智能動(dòng)車(chē)組——京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組在北京正式亮相。它的出現(xiàn)被業(yè)內(nèi)人士解讀為“中國(guó)制造的全球首款自動(dòng)駕駛智能高鐵真的來(lái)了，中國(guó)正式打響傳統(tǒng)鐵路進(jìn)入智能鐵路的第一槍”。
智能動(dòng)車(chē)組是一對(duì)“雙胞胎”，一個(gè)名為“龍鳳呈祥”，一個(gè)名為“瑞雪迎春”。車(chē)頭分別模擬鷹隼和旗魚(yú)，具有優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和漂亮外觀。
智能動(dòng)車(chē)組將于今年9月進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年底投運(yùn)。它的定位是“復(fù)興號(hào)”智能型，以現(xiàn)有“復(fù)興號(hào)”CR400BF型動(dòng)車(chē)組為基礎(chǔ)，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能等方面實(shí)現(xiàn)新發(fā)展、新突破。
據(jù)了解，列車(chē)內(nèi)飾采用暖色調(diào)設(shè)計(jì)，以給旅客帶來(lái)溫馨的感覺(jué)。車(chē)廂里還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動(dòng)新聞中心，旅客坐在列車(chē)上就能隨時(shí)觀看直播節(jié)目。
信號(hào)系統(tǒng)是控制高鐵列車(chē)安全行車(chē)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。為滿足列車(chē)高速度、高密度及不同速度等級(jí)列車(chē)跨線運(yùn)行要求，動(dòng)車(chē)組采用世界領(lǐng)先的CTCS-3級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，基于GSM-R網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)地面與動(dòng)車(chē)組控車(chē)信息的雙向?qū)崟r(shí)傳輸。
為方便旅客，京張高鐵沿線車(chē)站及動(dòng)車(chē)組內(nèi)還提供無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)。北京冬奧會(huì)舉辦期間，賽事信息將在第一時(shí)間進(jìn)行推送。
京張高鐵列車(chē)安裝有數(shù)千個(gè)傳感器，可隨時(shí)進(jìn)行自檢，保障運(yùn)行安全。同時(shí)還安裝了為它專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)。
北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也將在京張高鐵上搭載。投運(yùn)后，京張高鐵將成為我國(guó)首條采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的智能化高速鐵路，也將成為世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的途經(jīng)高寒、大風(fēng)沙地區(qū)的高速鐵路。
京張高鐵運(yùn)行后，智能化將是一個(gè)最大亮點(diǎn)。基于北斗衛(wèi)星和GIS技術(shù)，設(shè)計(jì)者在京張高鐵部署了一張定位大網(wǎng)，能夠利用鐵路的高精度地圖，為建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、維護(hù)、應(yīng)急全流程提供智能化服務(wù)。
“未來(lái)，京張高鐵10個(gè)車(chē)站將有同一個(gè)‘大腦’”。中鐵設(shè)計(jì)京張高鐵智能工程化設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人李紅俠說(shuō)，通過(guò)這個(gè)“大腦”，工作人員在控制室就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)客站燈光、溫度、濕度等設(shè)備管理、應(yīng)急指揮等。
秉承“智能京張”理念建設(shè)的張家口站，配備有動(dòng)態(tài)能源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)裝備了三臺(tái)磁懸浮冷水機(jī)組，能夠結(jié)合張家口夏季早晚涼、中午較熱的天氣特點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。“夏季每天早晚的時(shí)候，車(chē)站天窗、側(cè)窗會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，新風(fēng)和排風(fēng)系統(tǒng)啟動(dòng)，形成一個(gè)氣流對(duì)流，為旅客營(yíng)造一個(gè)更舒適的環(huán)境。”中建一局張家口站機(jī)電安裝經(jīng)理魏博華說(shuō)。
更多的黑科技也在沿途各站采用。刷臉進(jìn)站系統(tǒng)能夠讓旅客上車(chē)刷臉計(jì)費(fèi)，下車(chē)刷臉結(jié)算。張家口站將裝備站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，幫助游客到達(dá)自己要去的地方。太子城站專(zhuān)門(mén)為冬奧會(huì)設(shè)計(jì)了旅客服務(wù)辦公室、冬奧會(huì)售票室、智能辦公設(shè)施等。在八達(dá)嶺長(zhǎng)城地下102米的長(zhǎng)城站，也將以其特有的智能設(shè)備，成為人們登上長(zhǎng)城最炫酷的節(jié)點(diǎn)。京張高鐵沿線站內(nèi)，還將配備各種智能機(jī)器人，像隨行小秘書(shū)一樣為旅客服務(wù)。
中鐵設(shè)計(jì)京張高鐵信息設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人方媛說(shuō)，通過(guò)電子客票、刷臉進(jìn)站等，可簡(jiǎn)化乘車(chē)流程；站內(nèi)導(dǎo)航與站外導(dǎo)航融合，乘客從家出發(fā)輸入車(chē)次即可導(dǎo)航至檢票口或候車(chē)廳。
依托京張高鐵建設(shè)，我國(guó)將進(jìn)一步形成智能高鐵應(yīng)用示范方案，構(gòu)建智能高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，成為引領(lǐng)世界的智能高鐵應(yīng)用國(guó)家。（記者 曹智 見(jiàn)習(xí)記者 郝東偉）
