記者9月26日從交通運輸部9月例行新聞發布會獲悉，目前京津冀交通一體化建設各項工作取得積極成效，下一步將著力打造三地綜合立體交通網絡，實現區域內快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，形成相鄰城市間基本實現“1.5小時交通圈”。
三地一盤棋，堅持整體性
據交通運輸部新聞發言人孫文劍介紹，為統籌部署京津冀交通建設任務，2018年，交通運輸部印發了《京津冀交通一體化暨雄安新區綜合交通運輸體系建設三年行動計劃（2018—2020年）》。目前，各項工作取得了積極成效。
一是交通基礎設施領域取得積極進展。京秦高速、津石高速、天津北方國際航運核心區等一大批重大交通項目穩步推進。
二是軌道上的京津冀初步形成。京沈高鐵、京雄城際鐵路（其中北京西站到大興國際機場段已經開通）、大張鐵路加快建設，開行北京東—燕郊、天津—寶坻—薊縣等市郊列車和北京—雄安新區動車組列車等。
三是城市交通實現一卡通行。完成三省市全部市區、部分郊區公交線路和軌道線路交通一卡通機具終端改造，京津冀互聯互通卡已覆蓋三地所有地級以上城市。
地面交通快速接駁大興機場
9月25日，大興國際機場正式投運。大興國際機場是國家重大標志性工程，對于推動京津冀協同發展、打造全球航空樞紐意義重大。為服務旅客順暢抵離北京大興國際機場，交通部門全程參與了機場周邊交通規劃、路網建設和運營組織籌備等各項工作，通過打造“五縱兩橫”交通接駁網，提供軌道交通、城際鐵路、出租汽車、機場巴士、省際客運、小汽車出行等多種交通方式接駁，全面做好綜合交通服務保障和交通執法等各項工作。
據北京交委新聞發言人容軍介紹，軌道交通大興國際機場線一期工程（草橋站-大興國際機場站）線路總長41.36公里。乘客可在草橋站搭乘時速160公里的軌道交通列車19分鐘直抵大興國際機場航站樓，實現空陸交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。同時，開通6條機場巴士線路，其中白天班線5條，分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、北京西站、通州、房山，運營時間為早5點至晚23點；夜間班線1條，由大興國際機場到達前三門，運營時間為晚23點至當日航班結束。
著力推進京津冀交通一體化建設
孫文劍介紹，當前，京津冀交通一體化已經進入到滾石上山、爬坡過坎、攻堅克難的關鍵階段。下一步，交通運輸部將認真學習貫徹習近平總書記考察京津冀三省市重要指示精神，扎實推進京津冀暨雄安新區交通建設工作。
一是著力打造三地綜合立體交通網絡。推動形成軌道上的京津冀，完善便捷通暢的公路交通網，構建現代化的津冀港口群，發揮好機場群作用，建設高品質的綜合立體交通網絡體系。
二是著力推進運輸結構調整和污染防治。以增加清潔能源供應結構、調整能源消費結構為重點，大力推進京津冀及周邊地區運輸結構調整和大氣污染防治相關工作。
三是著力加強北京城市副中心交通保障。緊緊圍繞北京“四個中心”功能定位，重點解決北京城市副中心內外交通問題，確保治理北京交通“大城市病”工作收獲實效。
四是著力構建雄安新區骨干交通路網。支持雄安新區加快建成貫徹落實新發展理念的示范區、交通強國建設的先行區、區域交通一體化的樣板區、現代化綜合交通運輸體系的實驗區。
五是著力解決人民群眾對交通出行的兜底性需求。在堅決打贏扶貧脫貧攻堅戰的基礎上，更好地解決人民群眾最關心最直接最現實的出行問題，加快建設人民滿意交通。
