原標(biāo)題：要素市場加快一體化 協(xié)同發(fā)展之路更通暢
“鐵公機”發(fā)力，京津冀交通一體化提速
2月22日，延崇（延慶至崇禮）高速太子城收費站出口。在張家口崇禮太子城小鎮(zhèn)負(fù)責(zé)項目前期工作的北京市民汪雨涵把私家車停在一邊，用手機不停地拍攝周邊的雪景，心情大好。“這條高速開通后，從北京到太子城由原來的3個小時縮短到1個多小時，現(xiàn)在上班真是方便多了。”
1月23日，北京冬奧會北京市連通太子城賽區(qū)的公路主通道——延崇高速延慶至太子城段通車，北京市至太子城的高速通道被徹底打通。
交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。我省把推進京津冀交通一體化率先突破作為重要政治任務(wù)，積極構(gòu)建與京津冀協(xié)同發(fā)展相適應(yīng)的交通體系。一批“鐵公機”項目的建成，正在有力拉動京津冀交通一體化快跑。
“軌道上的京津冀”快速推進——
2019年12月30日，京張高鐵開通運營，昔日交通不便的張家口進入北京一小時經(jīng)濟圈。
去年，崇禮、大張、呼張鐵路都建成投運。目前，石雄城際、京雄商高鐵、忻雄高鐵等前期工作也在有序推進。
“空中的京津冀”乘勢起飛——
藍天下，北京大興國際機場金色的航站樓，如同振翅欲飛的鳳凰。
2019年9月25日，7架大型客機依次從這里起飛，北京大興國際機場正式通航。機場冠名“北京大興”，其實它的一期航站樓99%都位于河北廊坊。
“公路上的京津冀”日新月異——
更多的“斷頭路”“瓶頸路”變成了“舒心路”。去年，唐廊高速唐山段與天津連通。目前，G105京冀接線段、G205津冀接線段已經(jīng)開工建設(shè)，唐廊高速廊坊段前期工作加快推進。
京津冀協(xié)同發(fā)展6年來，全省打通拓寬“對接路”29條段、1774公里，太行山、延崇高速公路相繼貫通，全省高速公路總里程達到7476公里。
加強對接協(xié)作、統(tǒng)一交通規(guī)劃，三地人員往來更加便捷。
服從服務(wù)于北京城市規(guī)劃和北京城市副中心建設(shè)，首都地區(qū)環(huán)線高速公路替代路線建成通車，京秦高速京冀、冀津接線段與北京、天津同步通車運營。全省11個設(shè)區(qū)市900余條公交線路基本實現(xiàn)與京津一卡通。
京津冀協(xié)同發(fā)展之“路”越來越通暢，推進了人流、物流、信息流等要素市場一體化，為京津冀深度協(xié)作創(chuàng)造了條件。
2019年8月31日，河北自貿(mào)試驗區(qū)大興機場片區(qū)正式掛牌，這是我國首次在跨省級行政區(qū)域設(shè)立的自由貿(mào)易試驗片區(qū)；9月5日，北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)總體規(guī)劃獲批，150平方公里的臨空經(jīng)濟區(qū)，100平方公里在廊坊。
以大興國際機場為中心，一個國際物流、信息流、資金流的集聚高地正在崛起。（記者曹智）
