從近日在天津市舉辦的中國城市軌道交通專家論壇上獲悉，雄安至北京大興國際機(jī)場快線（R1線）將打破傳統(tǒng)的地鐵運(yùn)營模式，采取多交路套跑、24小時(shí)運(yùn)營、多運(yùn)營商經(jīng)營，同時(shí)將與北京地鐵大興機(jī)場線貫通，實(shí)現(xiàn)進(jìn)京無需換乘。
據(jù)了解，R1線運(yùn)營后，將與北京地鐵大興機(jī)場線貫通運(yùn)營，屆時(shí)雄安新區(qū)可實(shí)現(xiàn)20分鐘到大興機(jī)場，30分鐘到北京，1小時(shí)左右到達(dá)北京金融街等北京中心城區(qū)。
所謂貫通運(yùn)營，即乘客從雄安新區(qū)進(jìn)京無需在大興機(jī)場站換乘北京地鐵，從雄安開來的列車將直接駛上北京地鐵大興機(jī)場線的軌道，最終到達(dá)位于南二環(huán)的麗澤商務(wù)區(qū)，并與其他地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘，其中包括金融街站所在的北京地鐵19號(hào)線（修建中）。這意味著，R1線將完全融入北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，只需一次換乘，就可通達(dá)北京20%的地鐵車站。
與北京地鐵大興機(jī)場線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，是所有互聯(lián)互通模式中最難的，因?yàn)榇笈d機(jī)場線已經(jīng)在運(yùn)營，無法暫停調(diào)試，所有技術(shù)指標(biāo)、管理辦法、投資主體都要協(xié)調(diào)。為此，雄安新區(qū)與北京市在車輛、隧道、軌道、信號(hào)、裝備、運(yùn)營等方面深入對接，創(chuàng)新管理模式。
未來，R1線將打破傳統(tǒng)的地鐵運(yùn)營模式，采用更加類似鐵路的運(yùn)行圖。
目前，中國內(nèi)地地鐵基本都是單線單交路運(yùn)營，少數(shù)城市實(shí)現(xiàn)了大小交路和快慢車套跑，但R1線初期（開通至2026年）就規(guī)劃了5個(gè)交路，近期（2026-2033年）規(guī)劃了7個(gè)交路，遠(yuǎn)期（2033-2048年）更是增加至14個(gè)交路，并采用不同車型運(yùn)行。
此外，為對標(biāo)世界先進(jìn)運(yùn)營水平、服務(wù)大興國際機(jī)場，R1線未來將開啟中國地鐵24小時(shí)運(yùn)營先例。
前不久，《雄安至北京大興國際機(jī)場快線（R1線）工程環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見稿）》公布。環(huán)評(píng)書顯示，R1線途經(jīng)北京市大興區(qū)，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，以及雄安新區(qū)。
R1線路全長約86公里，其中高架段約65.68公里，其余為地下段。線路設(shè)站7座，分別為雄安航站樓站、金融島站、東二組團(tuán)站、雄縣站、雄安站、霸州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)站、永清站，在大興機(jī)場與北京地鐵實(shí)現(xiàn)對接。
全線高架段最高運(yùn)行速度200公里每小時(shí)，地下段最高運(yùn)行速度160公里每小時(shí)，采用7+1（７節(jié)客車+１節(jié)行李車）市域Ｄ型車。
根據(jù)環(huán)評(píng)書，開通初期和近期（至2033年），R1線的運(yùn)營時(shí)間為凌晨4時(shí)至次日凌晨1時(shí)，運(yùn)營時(shí)長達(dá)到21小時(shí)，這已是目前中國內(nèi)地運(yùn)營時(shí)間最長的地鐵。遠(yuǎn)期，R1線將填補(bǔ)1時(shí)至4時(shí)的空缺，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候運(yùn)營。（河北日報(bào)記者原付川）
