將納入雄安新區整體規劃的白洋淀。 深圳特區報記者 丁慶林 攝
雄安行政服務中心集中辦理新區的各項事務并且有智能機器人解答相關問題。深圳特區報記者 丁慶林 攝
從深圳到雄安，要先飛北京或石家莊，再轉高鐵、汽車……這是在雄安工作的深圳人通常的交通方式，一般跑一趟，一天的時間就沒有了。
目前，雄安新區距離北京和天津約110公里、距離石家莊150公里。新區建設，交通先行。未來，從北京機場坐高鐵能在半個小時內到雄安么？雄安新區的交通出行是個什么樣子？對雄安新區未來的交通，人們抱有太多期望、也充滿好奇。
根據有關方面的安排，在深圳市委市政府的大力支持下，一批來自深圳的專家參與了雄安新區的交通規劃建設工作。記者近日在雄安新區對這個團隊進行了采訪。
看到雄安，就有要去的沖動
在雄安新區啟動規劃建設后，深圳市政府原副秘書長、市軌道交通建設指揮部原副總指揮、市軌道辦原主任趙鵬林，就以雄安新區主任特別顧問的身份，參與到新區的交通規劃建設中。
為更好服務雄安新區交通規劃建設、服務國家發展大局，深圳軌道辦、深圳地鐵集團以及深圳市城市交通規劃設計研究中心等單位，開始選拔專業技術人員到雄安工作，配合趙鵬林開展工作。
“看到‘雄安’兩個字，我就有了要去的沖動。”說起為什么要到雄安來，深圳地鐵集團物業管理公司合約法律部副部長肖文鵬，說出這樣一句話，他第一時間報名到雄安工作。
今年3月，軌道交通工作小組正式踏上了雄安的土地。工作小組共9人，平均年齡48歲，平均黨齡20年，主要承擔新區高鐵站交通樞紐從規劃到建設的全過程管理，深度參與新區交通規劃建設工作。
這9人，個個不簡單！地鐵集團建設總部工程三中心副總經理伍生龍、規劃發展中心高級主管胡江、建設總部工程二中心高級項目經理虞亞定、建設總部綜合管理中心主管王安慶……他們普遍具有高級工程師職稱，在深圳地鐵多個重大項目、重點工程中，都發揮了中流砥柱作用，絕對的業務骨干。
這9人，是一支成建制的專業隊伍。團隊成員的專業領域，涵蓋合約、規劃設計、工程管理等。雄安交通規劃建設需要什么，深圳就支援什么。
“亮劍雄安，就要強大自身，拿出最好的管理方法、最好的團隊、最好的技術來作支撐。”深圳地鐵集團董事長辛杰說，支援雄安新區規劃建設偉大事業，國有企業義不容辭。
來自深圳市軌道辦的蔣群峰，在雄安有了新的身份：雄安新區管委會規劃建設局副局長兼雄安集團基礎建設公司副總經理。30年前的3月，他背著行囊踏上了深圳經濟特區的土地；今年的3月，他又投入到雄安新區的規劃建設熱潮中。
“既能在特區干，又能在新區干，實在是人生幸事。”在蔣群峰看來，來到雄安的這群“交通人”，是在改革開放40周年之際，感恩改革開放、回報全國人民的一群人。
來到雄安，就要建好雄安
“我們來雄安的目標很明確，就是帶著飽滿的熱情建設雄安、建好雄安?！睆B深鐵路廣東有限公司副總經理、雄安集團基礎建設公司總經理助理盛宇平，是雄安軌道交通工作小組組長、教授級高級工程師，參與過深圳軌道交通一、二、三期工程和廈深鐵路等多個大項目的他，談到了責任與擔當。
雄安高鐵站是新區最早啟動建設的大型基礎設施項目，計劃2018年底動工，2020年底建成運營，規劃定位和建設標準非常高。
為了保障雄安高鐵站按期建成，雄安新區委托深圳交研中心牽頭組建了樞紐工作營，軌道院院長劉永平擔任營長，協調包括中國鐵設、中規院等多家高水平研究機構，共同研究推進雄安高鐵站規劃建設工作?！拔覀兿胍巹澖ㄔO一座真正對旅客友好的交通樞紐！”具體負責雄安站規劃項目的主任工程師李磊說起雄安高鐵站，滿是憧憬。
時間緊、任務重、標準高，沒有難倒參與雄安高鐵站規劃建設的深圳團隊。
深圳軌道交通團隊到達雄安即進入工作狀態，多次組織參加工作營和技術對接會議，參與推動系列規劃編制工作；他們對接雄安新區高鐵站交通樞紐站房設計，積極打造一流乘車服務環境、推動站城一體，實現站城高度融合等。
目前，雄安高鐵站的規劃設計方案已經基本確定，一座以人為本、全球一流的新一代綜合交通樞紐，即將展示在世人面前。
根據新區發展需求，創造性提出北京新機場至雄安的機場快線規劃建議并被采納，更是深圳團隊在新區留下的深刻印記。
這條軌道交通快線，把雄安新區和北京新機場聯系起來，并把城市航站樓功能和行李托運系統引入雄安。這條機場快線建成通車后，乘客可以在30分鐘以內從北京新機場到達雄安，可以在雄安辦理北京新機場的登機手續和行李托運。
干在雄安，就要學習雄安
根據雄安新區有關規劃綱要，未來雄安將構建連通全國的“四縱兩橫”高速鐵路網，成為京津冀新樞紐。雄安新區設立后，一系列服務雄安的軌道交通建設計劃被提上日程。
與此同時，《河北雄安新區規劃綱要》提出，構建以“公交、自行車、步行”為主的出行模式，起步區綠色交通出行比例達到90%，公共交通占機動化出行比例達到80%。
“目前全世界還沒有一個地方完全達到這個標準。”趙鵬林告訴記者。
沒有現成的樣本可以參考和借鑒，面對新區規劃建設的高標準，既有的工作方法和經驗用不上，創新、創新、再創新。深圳軌道交通團隊在接受采訪時紛紛談到，這是他們面臨的最大壓力。
路雖彌，不行不至；事雖小，不做不成。
禁止燃油車進入雄安市民服務中心，開展新區公共交通發展模式研究，提升公共交通服務品質吸引居民選擇公交出行……一系列“綠色出行”的先進理念在雄安提出，一系列“綠色出行”的試點在雄安啟動。
這些探索、這些嘗試，身在雄安的深圳軌道交通團隊，看不夠、聽不夠。
“包括深圳在內的國內很多大城市，都面臨交通擁堵的問題，如何讓城市不堵車、如何讓老百姓真正愿意去坐公交車，也許答案就在雄安。”
“干在雄安，就要學習雄安?！贝蠹疫@樣說。（記者 甘霖 吳德群 任琦 葉志衛）
