“以前，這里道路狹窄，常常堵車(chē)，事故頻發(fā)。如今，這里寬敞平坦，司乘人員基本上不用擔(dān)心堵車(chē)問(wèn)題了。”近日，在國(guó)道205津冀界，指著新修建成的亮油油路面，負(fù)責(zé)施工的中鐵二十二局集團(tuán)雄安公司項(xiàng)目經(jīng)理張洪濤介紹。
11月22日，隨著最后一車(chē)瀝青拌合料攤鋪完畢，京津冀交通一體化重點(diǎn)工程、連接津冀全長(zhǎng)23.3公里的國(guó)道205津冀界至黃驊繞城起點(diǎn)段改建工程順利完成，為該項(xiàng)目年底通車(chē)運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。
國(guó)道205是從我省秦皇島至深圳市的國(guó)道線路，穿越華北、華東、華南等地，是縱貫?zāi)媳钡慕煌ㄒ馈?guó)道205津冀界至黃驊繞城起點(diǎn)段是黃驊乃至滄州與天津、山東等地貫通的主要交通要道。
盡管作用突出，但該段道路以前一直是車(chē)輛通行的瓶頸。該項(xiàng)目相連的北端，國(guó)道205天津段是一級(jí)公路，路面寬16米；該項(xiàng)目相連的南端，國(guó)道205山東段路面寬18米。而該路段路面寬度僅為9米至10.5米，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，路面破損嚴(yán)重，成為國(guó)道205的“腸梗阻”路段，嚴(yán)重影響了京津冀區(qū)域車(chē)輛的順暢通行。且該路段沿線有一處采油區(qū)，化工企業(yè)遍布，路上的油罐貨車(chē)多，以前常常堵車(chē)，多有事故，改造刻不容緩。
2015年12月，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》發(fā)布。規(guī)劃提出，三地將構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)”主骨架，到2020年多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，到2030年形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的一體化綜合交通運(yùn)輸體系。
作為規(guī)劃中的重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)23.3公里的國(guó)道205津冀界至黃驊繞城起點(diǎn)段按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該段道路為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)80公里，路基寬25.5米。
該工程是在既有道路上改造建設(shè)，瀝青攤鋪完成后，經(jīng)常有車(chē)輛通過(guò)，施工不時(shí)受到影響。為此，中鐵二十二局集團(tuán)雄安公司技術(shù)人員未按常規(guī)對(duì)全線的排水溝、路緣石、路邊石采用模板施工，而是改用滑模施工，利用滑模攤鋪機(jī)對(duì)排水溝、路緣石和路邊石采用澆筑的方式進(jìn)行作業(yè)，不僅節(jié)約了大量人工，也縮短了施工時(shí)間。
同時(shí)，該項(xiàng)目地處海河流域下游，施工區(qū)域?yàn)闉I海沖積、海積平原。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況和交通壓力，相關(guān)各方精心組織，克服各種不利因素，全力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，技術(shù)專(zhuān)家針對(duì)混凝土裂縫智能識(shí)別、貝雷梁鋼棧橋設(shè)計(jì)與應(yīng)用、舊路材料處理軟土路基、箱梁預(yù)制流水化工藝、深基坑安全穩(wěn)定性等進(jìn)行了深入研究，不斷改進(jìn)施工工藝，提高了施工效率。
該項(xiàng)目建成通車(chē)后，將對(duì)完善滄州市公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)其與北京、天津、山東等地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，打通區(qū)域交通“腸梗阻”，推動(dòng)京津冀交通一體化具有重要作用。（河北日?qǐng)?bào)記者曹智）
