? 2月20日，隨著吊裝設備平穩運行，由中鐵山橋承制的京雄高速公路永定河特大橋首段拱肋節段順利吊裝，標志著大橋正式進入拱肋節段安裝階段，并將向國內首個空間異形拱肋飛燕提籃式鋼箱拱橋高精度合龍目標全力沖刺。
京雄高速公路永定河特大橋首段拱肋節段順利吊裝。
永定河特大橋是京雄高速公路的標志性工程，也是全線的重難點和控制性工程。大橋是國內首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋，全長1620米，主橋采用拱橋結構設計，主拱跨徑300米，大拱頂風撐采用“中國結”連接。中鐵山橋承制大橋的拱肋、橫梁、風撐等部分，總用鋼量約1.46萬噸。
本次吊裝的為西岸南側G8節段，長13.54米，重134.3噸，采用610噸浮吊吊裝。歷經兩個多小時吊裝作業，永定河特大橋主橋西岸南側G8節段精準就位。經現場測量，拱肋前后高差及標高符合設計要求，首段拱肋節段吊裝施工順利完成。
永定河大橋制造過程中，工作人員在拱肋狹小空間里進行焊接。
永定河特大橋東西橫梁各分為10個拼裝節段，其中兩側節段均與拱肋進行匹配拼裝，對制造精度要求高。在制造過程中，中鐵山橋發揮技術裝備優勢，嚴格管控質量。為保證工期，在項目現場組織多個工作面同時工作，24小時不間斷，積極推進項目施工進度、質量控制等各方面工作建設，力爭打造北京地區標桿工程。
永定河特大橋效果圖。通訊員解子涵供圖
京雄高速是北京連接雄安新區最為便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網中的重要一縱，對構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程具有重大意義。（記者張婉 通訊員解子涵）
