交通網深度融合全面提質 厲害了軌道上的京津冀
●京津1小時通達
●3小時內到達京津冀主要城市
●8小時內到達環渤海主要城市
供職于北京東方園林環境股份有限公司的劉承勇，從2016年起成為北京上班、周末回津的“雙城族”。“去年鐵路部門推出了京津城際同城優惠卡，我第一時間辦了一張。”劉先生告訴記者，天津站將京津城際同城優惠卡選擇列車、換取座位號的設備放在了安檢之后，快通卡旅客在選擇列車時，無需再考慮安檢排隊的等候時間。在出行高峰時，能節省不少時間。
當前，京津冀協同發展正在向縱深推進，天津市抓住發展的歷史性窗口期和交通運輸發展的黃金期，充分發揮公路交通的基礎性、先導性、服務性作用，統籌推動，持續突破，推進京津冀交通網深度融合、全面提質。
“軌道上的京津冀”是三地交通一體化的核心，如今，在鐵路方面，大北環鐵路、西南環線建成通車，南港鐵路加快建設，京濱城際鐵路北段、京唐城際鐵路以及京哈鐵路薊州南站改造工程相繼開工建設，天津至雄安城際鐵路和天津至首都機場聯絡線納入《雄安新區及周邊地區鐵路布局規劃》。
天津放大用足海港空港優勢，在港口方面，以資本為紐帶與河北港口集團、唐山港、黃驊港等實現快速對接。在內地包括西北地區建立25個無水港和5個區域營銷中心，石家莊、保定等“線上無水港”投入運營，提升了天津港對內陸地區的輻射帶動作用。在航空方面，持續改進20座異地候機樓服務，在勝芳、廊坊建成2座航空旅游集散中心，開通天津機場至北京八王墳和唐山的客運班線。
“你看，我們車上的這些刷卡機，可別小瞧它們，北京市、河北省的乘客拿著各自地方的交通卡，照樣可以在這里刷卡乘車。”巴士公司麗苑車隊隊長蔡巖告訴記者：“現在刷手機支付的乘客占了一定比例。無論是一卡通，還是手機支付，都靠這些新換的智能設備。”在補齊交通設施網絡短板上，天津牢牢把握“一盤局”布局，服務三地民眾便捷出行。推出京津冀聯網售票服務，二級以上客運站基本實現聯網售票，天津市公交和地鐵1、2、3、5、6號線可實現一卡通互聯互通，京津城際月票制累計售卡1.7萬余張，京津城際延長線實現公交化運營，全市高速公路ETC車道覆蓋率100%。在公路方面，濱保高速全面貫通，唐廊高速公路一期工程基本建成、津石高速公路完成設計審批，津圍公路北二線建成通車，梅豐東延、梅豐聯絡線等項目主體完工，11個國道功能外遷項目中武寧寶坻段和寧河段、九園寶坻段主體完工，剩余項目正在抓緊施工。
下一步，天津市將緊緊抓住疏解北京非首都功能的“牛鼻子”，主動對接服務雄安新區規劃建設，優先謀劃天津市至雄安新區、至北京城市副中心的高速公路通道，加快完善京津冀核心區“1小時通勤圈”。高速公路實現“1、3、8”的快速通達目標，即京津之間1小時通達，3小時內到達京津冀主要城市，8小時內到達環渤海主要城市。（張苗苗 王紹芳）
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