原標題:“軌道上的京津冀”加速形成
京唐城際鐵路今日開通運營
京濱城際鐵路寶坻至北辰段同步開通
12月27日,動車組列車駛過京唐城際鐵路唐山特大橋。河北日報記者趙杰 攝
北京至唐山城際鐵路(以下簡稱“京唐城際鐵路”)將于12月30日開通運營,北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路(以下簡稱“京濱城際鐵路”)寶坻至北辰段同步開通運營。這標志著我省唐山、廊坊兩市相關區(qū)域更好地融入京津一小時生活圈,京津冀區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡進一步完善,“軌道上的京津冀”加速形成。這是記者從國鐵集團、省發(fā)展改革委獲悉的。
京唐城際鐵路起自北京城市副中心站,經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū),進入河北省唐山市,接入天津至秦皇島高鐵唐山站,線路全長150公里,設計時速350公里,設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站,其中北京城市副中心站正在建設中,利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建車站同步開通運營。
京濱城際鐵路與京唐城際鐵路北京城市副中心至寶坻段共線共站,線路從寶坻站向南引出,經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),接入天津至秦皇島高鐵濱海西站,寶坻至濱海西段長97公里,設計時速250公里。此次建成通車的是寶坻至北辰段,北辰至濱海西段正在建設中。
開通運營初期,京唐、京濱城際鐵路的列車由北京站始發(fā)終到,鐵路部門每天安排開行北京站至唐山站動車組列車5對,站間最快1小時03分可達;北京站至北辰站動車組列車2對,站間最快1小時32分可達;同時安排北京站至秦皇島站2對動車組列車經(jīng)津秦高鐵跨線運行,站間最快1小時39分可達。在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后,北京城市副中心站至唐山站間、濱海西站間最快運行時間預計為39分鐘、56分鐘。
開通運營前,國鐵集團嚴格按照各項規(guī)定和標準,精心組織對京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段各專業(yè)設備進行了靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評估,對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前,兩條線路完全滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運營要求,具備開通運營條件。
京唐、京濱城際鐵路是《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫一環(huán)”主骨架的重要組成部分,是京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領域率先突破的標志性工程,對于進一步完善京津冀地區(qū)路網(wǎng)結構,強化區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通,助力京津冀協(xié)同發(fā)展,便利沿線人民群眾出行,具有十分重要的意義。其中,京唐城際鐵路開通后,與津秦、哈大高鐵相連,進而形成北京至秦皇島乃至東北地區(qū)又一條快速通道,大大縮短了沿線城市間的時空距離,促進我省唐秦地區(qū)深度融入京津都市圈。
自項目開工建設以來,路地密切合作,我省堅決扛起屬地責任,全力配合鐵路部門推進項目建設,在省領導的高度重視和親自推動下,省發(fā)展改革委充分發(fā)揮牽頭抓總作用,會同唐山、廊坊兩市政府及省有關部門,克服疫情帶來的不利影響,千方百計破解資金籌措、征地拆遷、用地組卷等難題,扎實做好環(huán)境整治、配套設施建設、消防驗收等重點工作,期間征地7200余畝,拆遷房屋78萬多平方米,保障了項目順利實施、如期竣工投產(chǎn)。(記者馮陽、方素菊)