中央美術(shù)學(xué)院城市設(shè)計學(xué)院院長王中發(fā)表演講
近日，在雄安新區(qū)舉辦的第二屆河北國際工業(yè)設(shè)計周雄安設(shè)計論壇上，中央美術(shù)學(xué)院城市設(shè)計學(xué)院院長王中發(fā)表題為《藝術(shù)引領(lǐng)城市創(chuàng)新》的主旨演講，本文摘自部分演講內(nèi)容：
文化是一個國家、一個城市最有價值的東西。如果我們把一個城市的整體看做100%的話，我認為這個城市的硬性方面可以占到60%。我們來到倫敦、巴黎等國際大都市，會驚嘆那里的城市建筑、機場、CBD等硬件設(shè)施，但是今天大家再看一看，我國很多一二線城市的高鐵、交通、CBD等硬件設(shè)施已經(jīng)領(lǐng)先世界了，但是我們另外40%的軟性文化方面，比如城市藝術(shù)是嚴重缺失的。
我們不能只思考近十年、二十年的事，我們要看到藝術(shù)不僅僅是在裝點城市，提升一個城市基本的外觀，更是在塑造城市。在聯(lián)合國對全球遺產(chǎn)城市的評價體系里有四個指標：歷史、文化、藝術(shù)、科技。國際上有一種被稱為《百分比藝術(shù)》的法案，它有近百年的歷史，它是將公共藝術(shù)引入到區(qū)劃法中，我國目前還沒有推進這項法律的制定。
北京大興國際機場毫無疑問是一張國家名片。我對北京大興國際機場進行了人文規(guī)劃之前就提出，機場應(yīng)該進行人文建設(shè)。我相信今天的中國是有可能創(chuàng)建全球空港人文建設(shè)的標桿，所以我們將“世界上最繁忙的藝術(shù)館”來賦予大興國際機場。人們在出入機場之際也可以享受人文滋養(yǎng)，即使航班延誤也能享受到美好時光。最近有一個有趣的報道說，現(xiàn)在去大興機場的游客是乘機旅客的23倍，游客紛紛到那個地方去旅游打卡。我們在大興國際機場創(chuàng)造了四個“藝術(shù)+”，藝術(shù)加上交互、藝術(shù)加上功能、藝術(shù)加上計劃、藝術(shù)加上平臺。下一步，我們會將大興國際機場建設(shè)成一個“天空美術(shù)館”。
再來看雄安新區(qū)，它的建設(shè)絕不是做一個簡單的區(qū)域規(guī)劃，應(yīng)該是中國未來城市的走向，應(yīng)該做出示范，這種示范可能會在人類未來的城市發(fā)展中貢獻出中國的解決方案和中國的智慧。所以，雄安所有的設(shè)計思維、設(shè)計理念，絕對不能只思考近二十年、三十年的規(guī)劃，要進行百年、千年的思考。
我認為以現(xiàn)階段中國城市規(guī)劃建設(shè)模式去指導(dǎo)中國未來城市的發(fā)展將無法實現(xiàn)新突破，我們必須創(chuàng)造一種新的體系，或者說一種新的模式，這個模式我把它叫做AUD理念，就是讓藝術(shù)為城市設(shè)計重新創(chuàng)造新的模式，這個理念就是要創(chuàng)建橫向機制。我認為目前城市規(guī)劃建設(shè)的問題在于使用的是縱向機制。我們的規(guī)劃是規(guī)劃，建筑是建筑，風(fēng)景園林是風(fēng)景園林，藝術(shù)是藝術(shù)，都是不同的人在進行，他們從來不在一塊工作，各自做各自的，我們的城市也就是這個樣子，它是散的、獨立的。我們不能像藝術(shù)家一樣一個人去創(chuàng)作一個完整的作品，所以我們需要創(chuàng)造一種新的機制，這個新的機制就是橫向機制，打破縱向的機制，讓藝術(shù)家、建筑師、規(guī)劃師、工程師、市政工程人員、科學(xué)家走在一起，共同進行規(guī)劃建設(shè)。
我認為雄安新區(qū)應(yīng)該是藝術(shù)雄安，是設(shè)計之都、文化魅力之都，是一個鳥進人退、淀顯城隱、詩意棲居的地方。所以，雄安的未來建設(shè)有無限創(chuàng)新的可能性，我們對雄安的建設(shè)也寄予了很高的期待，期望雄安未來能夠成為一個新的城市樣板。
